 Redacción @todocircuitoweb |
Fiel a su cita, Harley-Davidson ha presentado este martes 12 de abril su nueva y esperada Nightster 2022, un modelo que se engloba dentro de su gama Sportster y que se convierte en la motocicleta más económica del actual catálogo de HD, estrenando además una nueva versión de 975 cc del ya conocido propulsor de dos cilindros Revolution Max que vimos por primera vez en la Pan America 1250.
Totalmente nueva de guardabarros a guardabarros, con un imagen larga y rebajada y visualmente muy potente, la Nightster transmite elementos de estilo de los modelos Sportster clásicos, sobre todo por los amortiguadores traseros a la vista y montados por fuera del chasis y con la forma del airbox, que evoca el icónico depósito de combustible de tipo cacahuete de la Sportster.
La tapa redonda de la toma del filtro de aire, el asiento monoplaza, los guardabarros recortados y la cúpula deportiva recuerdan elementos de los modelos Sportster más recientes, mientras que la tapa lateral que oculta el depósito de combustible bajo el asiento tiene una forma similar a la del anterior depósito de aceite de la Sportster.
El motor Revolution Max es la pieza central del diseño, enmarcado por unos serpenteantes escapes y acabado en pintura al polvo Metallic Charcoal texturada y con detalles en negro brillante. Una cubierta bajo el radiador oculta la batería, colaborando a que aquel parezca menos prominente. Las llantas están acabadas en negro satinado.
Para dar vida a su Nightster 2022, Harley ha desarrollado una versión de menor cilindrada del propulsor Revolution Max que ha sido bautizada oficialmente como 'Revolution Max 975T'. Este motor -que en un principio iba a mover a la naked Bronx- es un V-Twin a 60 grados con refrigeración líquida y una curva de par que se mantiene plana en toda la banda de potencia.
La longitud y la forma de las válvulas de admisión, junto con el tamaño del airbox, se han ajustado para maximizar el rendimiento en toda la gama de revoluciones del motor. Los perfiles de los dos árboles de levas en cabeza por cilindro y la sincronización variable de las válvulas de admisión están diseñados para adaptarse al rendimiento de este motor que cubica 975 cc y es capaz de desarrollar 90 cv de potencia a 7.500 rpm. y un par motor de 95 Nm. a 5.000 rpm.
La Nightster combina una parte ciclo ágil y ligera con un potente motor afinado para ofrecer una sólida respuesta a medio régimen. Los mandos de pie en posición intermedia y el manillar de baja altura sitúan al piloto en una postura centrada y cómoda sobre la moto, situando la altura del asiento en 698 mm. Esta baja altura del asiento, combinada con un diseño estrecho del mismo, permite a la mayoría de los usuarios poder apoyar los pies en el suelo con confianza en una parada.
El motor Revolution Max 975T es el elemento principal y estructural del chasis de la Nightster, lo que reduce significativamente el peso de la motocicleta (211 kilos en seco) y da lugar a una robusta parte ciclo. El subchasis trasero es de aluminio ligero. El basculante está formado por tubos de acero de sección rectangular y sujeta los dos amortiguadores traseros.
La suspensión delantera está encomendada a una horquilla convencional de doble válvula flexible SHOWA de 41 mm acompañada en el tren trasero por dos amortiguadores con tecnología de emulsión montados por fuera y dotados de un collarín de ajuste de la precarga de muelle manual. Los neumáticos usan medidas de 100/90-19 57H delante y 150/80B16 77H.
El depósito de combustible de plástico ligero de 11,7 litros de capacidad se encuentra debajo del asiento. De este modo, lo que parece ser un depósito de combustible tradicional delante del asiento es una cubierta de acero para el airbox. El llenado de combustible se realiza levantando el asiento abatible.
Al ubicar el depósito debajo del asiento, se optimiza la capacidad de la caja de aire de admisión del motor y se desplaza el peso del combustible a la zona baja del chasis en comparación con la ubicación tradicional del depósito encima del motor, lo que da como resultado un centro de gravedad más bajo para mejorar el comportamiento y facilitar la elevación de la moto del caballete lateral.
La Nightster cuenta con un velocímetro analógico redondo de 4” de diámetro con una pantalla LCD multifunción integrada situado en las torretas del manillar. La iluminación full LED está diseñada para ofrecer estilo y un rendimiento excepcional, al mismo tiempo que hace que la motocicleta sea más visible para el resto de usuarios de la carretera. El faro LED Daymaker ha sido diseñado para producir una difusión homogénea de la luz.
El modelo Nightster está equipado con el Rider Safety Enhancements de Harley-Davidson, una colección de tecnologías de seguridad activa que incluye sistema de frenos antibloqueo (ABS), sistema de control de tracción (TCS) y sistema de control de freno motor (DSCS) que ajusta la entrega de par del motor y reduce el deslizamiento excesivo de la rueda trasera en caso de desaceleración bruscas.
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Además, la HD Nightster ofrece tres modos de pilotaje seleccionables(Road, Sport y Rain) que controlan electrónicamente las características de rendimiento de la motocicleta y el nivel de intervención de la tecnología. Cada modo de pilotaje comprende una combinación específica de entrega de potencia, frenado del motor, ajustes del ABS y del TCS.
El modelo Nightster llega a los concesionarios autorizados Harley-Davidson de todo el mundo a partir de abril de 2022. El precio base en España es de 16.250 € en color Vivid Black (Negro), o bien de 16.550 € si optamos por el acabado Gunship Gray (Gris) o Redline Red (Rojo).
